På bara 20 månader ska 6 kilometer järnväg, komplett med 10 broar, stå färdigt – en nyckelsatsning för grön omställning i Norrbotten. Och hittills ligger projektet före tidsplanen.
Byggandet av en infrastrukturkorridor pågår i rasande takt, där järnväg och väg växer fram sida vid sida. Projektet, som redan benämns som ett av Sveriges snabbaste järnvägsbyggen, ska på bara 20 månader leverera sex kilometer järnväg, tio broar och 700 000 kubikmeter schaktmassa – motsvarande 280 olympiska simbassänger.
– Det här är ett stort projekt, men det som särskiljer detta är att allt ska gå vansinnigt fort. Vi projekterar järnvägen samtidigt som vi bygger den, säger Max Havama, projektledare för infrastrukturkorridoren på Polar Structure.
Projektet är en kombination av järnvägs- och vägbygge, där järnvägsdelen finansieras av Polar Structure medan vägarna bekostas av Bodens kommun. Samarbetet bygger på en så kallad OPS-lösning (offentlig-privat samverkan), där den privata sidan tar på sig det huvudsakliga ekonomiska risktagandet. Samtidigt säkerställs att den offentliga parten har full insyn i alla processer och behåller rådighet över kritiska beslut, vilket garanterar att offentliga medel används ansvarsfullt.
“Ett komplext arbete med många inblandade”
OPS är en upphandlingsmodell som gör det möjligt för offentliga aktörer att samarbeta med privata företag för att genomföra stora infrastrukturprojekt snabbare och mer kostnadseffektivt. Modellen innebär att det privata företaget inte bara bygger, utan också ansvarar för drift och underhåll under en längre tidsperiod, vilket ger incitament för att säkerställa hög kvalitet.
– Det är ett komplext arbete med många inblandade, men vi ligger faktiskt före tidsplanen, vilket är väldigt ovanligt för projekt av den här storleken, säger Max Havama.
Järnvägen är en central del av infrastrukturen för Boden Industrial Park, där den möjliggör effektiva och hållbara transporter för företag som Stegra. För tunga och långväga transporter erbjuder järnvägen en överlägsen lösning jämfört med vägtrafik, både vad gäller kapacitet och minskad miljöpåverkan, vilket gör den avgörande för regionens gröna och industriella utveckling.
“Starkt resultat – trots kort tidsplan”
Som i många järnvägsprojekt kan faktorer som markförhållanden och koordinering mellan olika aktörer skapa utmaningar. I detta projekt adderas även snäva tidsramar och Norrbottens klimat, vilket ställer höga krav på flexibilitet och effektiv problemlösning. Framgången hittills beror på en kombination av noggrann förberedelse, innovativa metoder och flexibel samordning. Nu, inför vintern, är alla planerade moment genomförda. Fokus ligger framöver på järnvägsspecifika arbeten ovan mark samt grundläggningen av de sista två broarna. Till våren inleds arbetet med slipers och räls.
– Vi är stolta över att ligga före tidsplanen i ett projekt som kräver både snabbhet och precision. Det visar på styrkan i samarbetet mellan alla inblandade aktörer, avslutar Max Havama.
Järnvägen ska stå färdig i januari 2026 och vägen ska vara redo att trafikeras i oktober 2026.
